Työmatkan ilo tulee kiinalaisesta sähköpyörästä.
Ninebot Inc. ilmoitti viimeisimmässä ensimmäisellä-neljännesraportissaan merkittävästä saavutuksesta: 14 miljoonannen räätälöidyn sähköpyöränsä tuotannon Changzhoussa yhtiöstä tuli virallisesti ensimmäinen kiinalainen yritys maailmanlaajuisessa sähköpyöräteollisuudessa, joka ylitti 10 miljoonan yksikön ulkomailla myynnin, mikä teki uuden ennätyksen "Made in China" -tuotteille.
"Ulkomaanmyyntimme muodostaa lähes 80 % sähköpyörien kokonaismyynnistämme", sanoi Zhang Ni, Ninebotin Short{1}}Transportation Marketing and Service Centerin johtaja. Hän lisäsi, että heidän tuotantokantansa tuottaa keskimäärin yhden skootterin 30 sekunnissa ja kahdeksan skootteria lähetetään maailmanlaajuisesti joka minuutti. Ipsosin tietojen mukaan Ninebot sijoittui ensimmäiseksi sähköisten kaksipyöräisten ajoneuvojen teollisuudessa "2024 China Brand Global Trust -indeksissä".
Tyypillisenä esimerkkinä "kukkivasta kotimaassa, mutta tuoksuvasta ulkomailla" sähköpyörän laajeneminen ulkomaille todistaa "Made in China" -tekniikan noususta. Professori Deng Ziliang Pekingin yliopiston National School of Developmentista uskoo, että "Kiinan jatkuva ja nopea taloudellinen kehitys on kasvattanut joukkoa yrityksiä, joilla on luontaisia korkean teknologian geenejä ja perustajia, joilla on kansainvälinen näkökulma. Sähköpyörän menestys ei ole yksittäinen tapaus, vaan erinomaiset kiinalaiset tuotemerkit sellaisilla aloilla kuin laturit ja droonit ovat myös ylivoimaisesti tehokkaita."
Tuotantopajan työntekijät työskentelevät kovasti sähköpyörän valmistamiseksi. Kiinan-Yhdysvaltain Geneven talous- ja kauppaneuvottelujen yhteinen julkilausuma julkaistiin 12. Zhang Ni uskoo, että tariffipolitiikan säätö on testi tuotteen kyvystä "mentyä globaaliksi". Haasteiden edessä Ninebot, joka luottaa Changzhoun maailmanlaajuisen tuotantokantansa vakaaseen toimitusketjujärjestelmään, on muuttanut paineen innovaatiovauhdiksi, lisännyt jatkuvasti investointejaan kehittyville markkinoille ja voittanut alan vaikeudet kestävällä kehityksellä. Länsi-Euroopan markkinoilla se on säilyttänyt markkinaosuuden kasvuvauhdin 10–15 % useiden peräkkäisten vuosien ajan.
"Kansainvälisen kilpailun taustalla olemme lyhyiden{0}}matkakuljetusten markkinoiden johtajina "älykkäällä" tekniikalla", kertoi Ding Zhilei, Ninebotin lyhyen matkan kuljetusliiketoimintayksikön tuotepäällikkö. Hän lisäsi, että kolmannen -sukupolven sähköskootteri, joka debytoi CES Consumer Electronics Showssa Yhdysvalloissa aiemmin tänä vuonna, on herättänyt laajaa huomiota edessä ja takana olevalla kaksoisiskunvaimennusjärjestelmällään, anturien lukituksen avauksella, älykkään ajon värinäytöllä ja älykkäillä avustetuilla ajotekniikoilla. Hintojen noususta huolimatta myynti on parantunut merkittävästi verrattuna toisen-sukupolven tuotteen alkuperäiseen lanseeraukseen, ja joissakin suosituissa malleissa on jopa tilapäistä varastopulaa.
Älykkään valmistuksen työpaja
Markkinastrategian kannalta Ninebot lisää tuotteidensa korvaamattomuutta markkinoiden segmentoinnin ja räätälöityjen ratkaisujen avulla. Zhang Ni selitti, että vastauksena keski---korkealuokan-sähköpolkupyörien ja -skoottereiden suosimiseen Euroopan ja Amerikan markkinoilla yritys on kehittänyt eriytetyn strategian: Euroopassa se mainostaa ensisijaisesti lyhyisiin työmatkoihin soveltuvia sähköpyöriä ja tarjoaa suurempia korityyppejä, jotka on räätälöity eurooppalaisiin korityyppeihin. Yhdysvalloissa se tuo markkinoille supersähköpyöriä, joiden huippunopeus on 80 km/h, mikä korostaa tuotteen extreme-urheilua ja sosiaalisia ominaisuuksia.
On syytä huomata, että Ninebot on viime vuosina aktiivisesti edistänyt "standardit maailmanlaajuisiksi" -strategiaansa. Vuonna 2023 yritys johti ensimmäisen kansainvälisen standardin laatimista koko sähköisten kuljetusvälineiden alalle, mukaan lukien lyhyen matkan-kuljetus- ja jakelurobotit; Vuonna 2024 se johti jälleen maailman ensimmäisen kansainvälisen turvallisuusstandardin kehittämistä lyhyen matkan-kuljetustuotteille. Vuoden 2024 loppuun mennessä Ninebot oli osallistunut yli 100 teknisen standardin muotoiluun kotimaassa ja ulkomailla. Se täytti kansainvälisten standardien aukon lyhyen matkan-kuljetusten alalla, mainosti kiinalaisia lyhyen matkan-kuljetusbrändejä yksinkertaisesti "tuoteviennistä" "tavalliseen vientiin" ja sai enemmän sananvaltaa kiinalaiselle älykkäälle valmistukselle.
