KanssalisääntyyHuomio ympäristönsuojeluun yhdistettynä kehittyvien markkinoiden, kuten nouto- ja pikatoimituksena nopeaan nousuun, litiumakkusähköajoneuvot ovat siirtyneet nopean kehityksen ajanjaksoon, jolla on suuri taipumus kuroa kiinni ja ohittaa lyijyhapposähköajoneuvot. on myös käynnistänyt keskustelun aiheesta" pitäisikö sähköajoneuvoihin valita lyijyakut vai litiumakut". Tässä artikkelissa vertaillaan litiumakkuja ja lyijyakkuja.
一. Mitä ovat litiumakut ja lyijyakut?
Litiumparisto on eräänlainen akku, jossa on litiummetallia tai litiumseosta positiivisena / negatiivisena materiaalina ja vedetöntä elektrolyyttiliuosta. Gilbert N. Lewis ehdotti ja tutki ensimmäisen kerran litiummetalliakkua vuonna 1912. 1970-luvulla MS Whittingham ehdotti ja alkoi tutkia litiumioniakkuja. Koska litiummetallin kemialliset ominaisuudet ovat erittäin aktiivisia, litiummetallin käsittelyllä, säilönnyksellä ja käytöllä on erittäin korkeat vaatimukset ympäristölle. Tieteen ja tekniikan kehittyessälitiumparistosta on tullut valtavirtaa.
Litiumakut voidaan jakaa karkeasti kahteen luokkaan: litiummetalliakut ja litiumioniakut. Litiumioniakut eivät sisällä metallista litiumia ja ne voidaan ladata uudelleen. Litiummetalliakku, ladattavien akkujen viides sukupolvi, syntyi vuonna 1996. Sen turvallisuus, ominaiskapasiteetti, itsepurkautumisnopeus ja suorituskyvyn hintasuhde ovat litiumioniakkuja parempia. Omien korkean teknologian vaatimustensa vuoksi vain muutama maa' yritykset valmistavat tätä litiummetalliakkua.
Lyijyakku (VRLA) on akku, jonka elektrodi on pääasiassa valmistettu lyijystä ja sen oksidista, ja elektrolyytti onrikkihappoliuos. Lyijyakun purkaustilassa positiivisen elektrodin pääkomponentti on lyijydioksidi ja negatiivisen elektrodin pääkomponentti lyijy; Lataustilassa positiivisten ja negatiivisten elektrodien pääkomponentit ovat lyijysulfaatti.
Yksikennoisen lyijyakun nimellisjännite on 2,0 V, joka voi purkaa 1,5 V:iin ja ladata 2,4 V:iin; Sovelluksessa kuusi yksikennoista lyijyakkua kytketään usein sarjaan muodostamaan nimellinen 12 V lyijyhappoakku sekä 24 V, 36 V, 48 V jne.
二.Litium-akku VS lyijyakku
Keveys
Perinteinen lyijyakku on tilavuudeltaan suhteellisen suuri ja painoltaan raskaampi. Litiumparisto ei ole vain pieni, vaan myös suhteellisen kevyt. Siksi litiumakuilla on enemmän etuja keveyden suhteen kuin lyijyakuilla.
käyttöikä
Litiumakun täyteen lataus- ja purkautumiskertojen määrä voi yleensä olla 500, kun taas lyijyakun täyteen lataus- ja purkautumisten lukumäärä on vain noin 350, mikä tarkoittaa, että litiumakun käyttöikä on noin 1,5 kertaa lyijyakun käyttöikä. happoakku, joka osoittaa, että litiumakkusähköajoneuvon käyttöikä on pidempi kuin lyijyakkusähköajoneuvon.
Akun hinta
Litiumpariston hinta on korkeampi kuin lyijyakun. Siksi lyijyhapposähköajoneuvojen, joissa on samankokoinen akku, hinta on paljon alhaisempi kuin litium-sähköajoneuvojen. Tästä näkökulmasta lyijyakkujen sähköautoilla on enemmän etuja.
vakautta
Tästä näkökulmasta lyijyhapposähköautoilla on myös enemmän etuja. Litiumakkuihin verrattuna lyijyakkutekniikka on suhteellisen kypsää ja vakaampaa, mikä tarkoittaa, että lyijyhapposähköajoneuvojen turvallisuus paranee.
Myynnin jälkeiset kustannukset
Kuten me kaikki tiedämme, sähköajoneuvojen akuilla on tietty käyttöikä, joten ne on vaihdettava tietyn jakson sisällä. Lyijyakkujen hinta on paljon alhaisempi kuin litiumakkujen, ja niiden vaihtohinta on myös litiumakkujen hintaa alhaisempi. Tästä näkökulmasta lyijyhapposähköautoilla on myös enemmän etuja.
三.RongHao Motortips
Litiumakkusähköajoneuvoilla on etuja keveyden, kestävyyden ja käyttöiän suhteen, kun taas lyijyhapposähköautoilla on enemmän etuja hinnan, vakauden ja myynnin jälkeisten kustannusten suhteen. Suurin osa autonomistajista voi tehdä järkeviä valintoja omien tarpeidensa mukaan.