Ensimmäisen sukupolven Suzuki GSX-R750: tä, joka julkaistiin Kölnin autonäyttelyssä Saksassa lokakuussa 1984, pidetään&"; ensimmäinen todellinen moderni urheilumoottoripyörä &". Sen täysin suljettu kuori on siirretty suoraan kilpailustamoottoripyöräja kevyt alumiiniseos. Runko, kaksilevyiset, nelimäntäiset etujarrut sekä 18-tuumaiset etu- ja takapyörät tekivät siitä heti suositun suorituskyvyn fanien keskuudessa ja inspiroivat muita moottoripyörävalmistajia kehittämään samankaltaisten kilpa-autojen kopiomallejamoottoripyöräs.
Tärkeimmät kriteerit urheilumoottoripyörien arvioinnissa:
1 Suorituskykyinen moottori, viritys on painotettu kohti suurta vääntömomenttia pienen välitason vääntömomentin sijasta/katumoottoripyörä.
2 Kevyt, urheilulliseen suorituskykyyn kehys.
3 Liitämoottoripyöräkuori (ilmanohjain).
4 Matala ja edessä jaettu ohjaustanko.
5 Taso eteenpäin, urheilullinen ratsastusasento, pitkäaikainen ratsastus on helppo väsyä.
Keskipainoinen urheilumoottoripyörä:
& "; Keskipaino &"; on lähtötaso, jota voidaan todella kutsua urheilumoottoripyöräksi tänään. Yleisesti ottaen keskipainoisen nelisylinterisen urheilumallin iskutilavuus on 600cc tai 750cc, ja keskipainoisen kolmisylinterisen urheilumallin iskutilavuus on 675cc tai 800cc. Keskipainoisen urheilumoottoripyörän maksimiteho on yleensä 100-150 hevosvoimaa, kiihtyvyys noin 3 sekuntia 100 kilometristä ja huippunopeus noin 270 kilometriä tunnissa. Toisin kuin lähtötason urheilumoottoripyörät, keskipainoiset urheilumoottoripyörät voivat täyttää kaikkien urheilumoottoripyörien vaatimukset; Samaan aikaan, vaikka valmistajalla olisi katupyörämalleja, joilla on sama moottoritaso, näiden kahden kokoonpano, istuminen ja asento Suorituskyvyn ero on myös erittäin suuri.
Julkinen päivitys urheilumoottoripyörä:
Urheilupyörä, jonka iskutilavuus on noin 1000 cc (1 l), on korkein taso urheilumoottoripyörien joukossa. Useimmat julkisesti päivitetyt urheilumoottoripyörät käyttävät nelisylinterisiä moottoreita. Myyntimalleissa ei ole kolmisylinterisiä. Kaksisylinterisiä malleja valmistavat pääasiassa Ducati, KTM ja EBR, joiden tilavuus on noin 1200 cc. Julkisten päivitettyjen urheilumoottoripyörien enimmäisteho on yleensä yli 160 hevosvoimaa ja suurin nopeus on noin 300 km/h 3 sekunnin kuluessa kiihdytyksestä 100 km/h.
Perustason urheilumoottoripyörä
Toisin kuin 90-luvun 250-kuutioiset nelisylinteriset urheilumoottoripyörät, useimmat lähtötason urheilumoottoripyörät eivät nykyään voi täyttää urheilumoottoripyörien vaatimuksia. Niiden moottorin viritys on suuntautunut kohti matalaa välitöntä vääntömomenttia ja polttoainetaloutta, ja ne usein epäonnistuvat. Mikä tahansa viritetty jaettu moottori kadullamoottoripyöräs samaa tasoa brändin. Moottoria lukuun ottamatta nykyaikaiset lähtötason urheilumoottoripyörät eivät eroa paljon muista kaduistamoottoripyöräs samaa tasoa runkorakenteen ja ratsastusasennon suhteen. Sitä voidaan pitää lähtötasona, joka on varustettu koko kehon kuorella. Streetmoottoripyörä.
Vaikka lähtötason urheilumoottoripyörien urheiluominaisuudet eivät ole enää vahvoja, se näyttää kilpailultamoottoripyörä, jaon säädettävä teholähtöja alhainen hinta. Se sopii hyvin aloittelijoille, jotka pitävät urheilustamoottoripyöräs aloittaa. Samaan aikaan siinä on mukava ajoasento, kuten katupyörä. , Helppo hidaskäyntinen ohjaus ja erinomainen polttoainetalous pienen siirtymän ansiosta tekevät siitä myös hyvän valinnan kaupunkiliikenteeseen.MeRonghaomoottoriyhtiöOnvalmistautuukohteeseenkäynnistää lähtötason urheilumoottoripyörät.pitääseuraaingmeille!